Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн AC/DC цэнэглэгч овоолгын газардуулгын хамгаалалтын туршилт

1. Цэнэглэх овоолгын газардуулгын хамгаалалт

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх станцуудыг хоёр төрөлд хуваадаг:AC цэнэглэх овоолгоболон тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч овоолго. Хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч овоолго нь 220 вольтын хувьсах гүйдлийн тэжээлийг хангадаг бөгөөд үүнийг цэнэглэгч нь батерейг цэнэглэхийн тулд өндөр хүчдэлийн тогтмол гүйдлийн тэжээл болгон хувиргадаг.DC цэнэглэх овоолго380V гурван фазын хувьсах гүйдлийн тэжээлээр хангадаг бөгөөд энэ нь батерейг хурдан цэнэглэх портоор дамжуулан цэнэглэдэг. Үндэсний GB/T20234.1 стандартад тээврийн хэрэгслийн интерфэйс болон цахилгаан хангамжийн интерфэйсийн шаардлагыг тодорхой заасан байдаг.Хувьсах гүйдлийн цахилгаан цэнэглэгчүндэсний стандарт долоон зүү интерфэйсийг ашиглах болDC цэнэглэгчүндэсний стандарт есөн зүүтэй интерфэйсийг ашиглана уу. Тээврийн хэрэгслийн талд байрлах хоёр цэнэглэгч интерфэйсийн PE зүү нь хоёулаа газардуулгын терминал юм (Зураг 1-ийг үзнэ үү). Газардуулгын утас PE-ийн үүрэг бол цахилгаан тээврийн хэрэгслийн кузовыг хувьсах гүйдлийн шугамаар найдвартай газардуулах явдал юм.цахилгаан машин цэнэглэх станцGB/T 18487.1 үндэсний стандартад цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх горим хэвийн ажиллахын тулд цахилгаан хангамжийн төхөөрөмжийн PE газардуулгын утсыг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн кузовын газардуулгад (Зураг 1-д үзүүлсэн PE зүү) холбосон байх ёстой.

Зураг 1. Тээврийн хэрэгслийн хажуугийн цэнэглэх интерфэйсийн PE зүү

AC цэнэглэх аргыг авч үзьецахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх станцхолбохын тулд хоёр талын залгууртай тээврийн хэрэгслийн холбогчийг ашигладагцахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх портЖишээлбэл, энэхүү цэнэглэх системийн удирдлагын хэлхээг шинжилж, түүний хэлхээний диаграммыг Зураг 2-т үзүүлэв.

Цахилгаан хангамжийн төхөөрөмжийг цэнэглэх горимд тохируулсан үед, хэрэв төхөөрөмж гэмтэлгүй бол илрүүлэх цэг 1-ийн хүчдэл 12В байх ёстой.

Оператор цэнэглэгч буугаа барьж, механик түгжээг дарахад S3 хаагдах боловч тээврийн хэрэгслийн интерфэйс бүрэн холбогдоогүй, илрүүлэх цэг 1 дээрх хүчдэл 9В байна.

Хэзээцэнэглэгч буутээврийн хэрэгслийн цэнэглэх порттой бүрэн холбогдсон үед S2 хаагдана. Энэ үед илрүүлэх цэг 1-ийн хүчдэл хурдан буурдаг. Цахилгаан хангамжийн төхөөрөмж нь CC холболтоор дамжуулан дохиог баталгаажуулж, цэнэглэгч кабелийн тэсвэрлэх гүйдлийг илрүүлж, S1 унтраалгыг 12V төгсгөлөөс PWM төгсгөл рүү шилжүүлдэг.

Илрүүлэх цэг 1 дэх хүчдэл 6В хүртэл буурахад цахилгаан хангамжийн төхөөрөмжийн K1 ба K2 нь гаралтын гүйдэлд ойртож, улмаар цахилгаан хангамжийн хэлхээг дуусгадаг. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон цахилгаан хангамжийн төхөөрөмж цахилгаан холболт тогтоосны дараа тээврийн хэрэгслийн удирдлагын төхөөрөмж нь илрүүлэх цэг 2 дахь PWM дохионы ажлын мөчлөгийг үнэлж цахилгаан хангамжийн төхөөрөмжийн хамгийн их цахилгаан хангамжийн багтаамжийг тодорхойлдог. Жишээлбэл, 16А цэнэглэх овоолгын хувьд ажлын мөчлөг 73.4% байдаг тул CP төгсгөл дэх хүчдэл 6V ба -12V хооронд хэлбэлздэг бол CC төгсгөл дэх хүчдэл ... Терминалын хүчдэл 4.9V (холбогдсон төлөв)-өөс 1.4V (цэнэглэх төлөв) хүртэл буурдаг.

Тээврийн хэрэгслийн удирдлагын хэсэг цэнэглэх холболт бүрэн холбогдсон (өөрөөр хэлбэл S3 ба S2 хаалттай) бөгөөд суурин дээрх цэнэглэгчийн зөвшөөрөгдөх хамгийн их оролтын гүйдлийн тохиргоог дуусгасны дараа (S1 нь PWM терминал руу шилжиж, K1 ба K2 хаалттай), суурин дээрх цэнэглэгч нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэж эхэлнэ.

Энэ процессын явцад хэрэв PE газардуулгын утсыг салгавал илрүүлэх цэг дээр хүчдэлийн өөрчлөлт гарахгүй, цахилгаан тэжээлийн хэлхээг хийх боломжгүй бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон цахилгаан тэжээлийн төхөөрөмжийн хооронд цахилгаан холболт тогтоох боломжгүй болно. Энэ тохиолдолд суурин цэнэглэгч нь унтарсан төлөвт байх болно.

2. Цэнэглэх системийн газардуулгын салгалтын туршилт

Хэрэв газардуулгаAC цэнэглэгч овоолгын цэнэглэх системЦахилгаан хангамжийн тоног төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд гүйдэл алдагдаж, цахилгаанд цохиулах, хүний ​​​​биед гэмтэл учруулж болзошгүй. Тиймээс цэнэглэх овоолгыг турших, шалгах нь чухал юм. GB/T20324, GB/T 18487, NB/T 33008 зэрэг стандартын дагуу хувьсах гүйдлийн цэнэглэх овоолгын туршилтад голчлон ерөнхий үзлэг, ачааллын хэлхээний унтраалгын туршилт, холболтын хэвийн бус байдлын туршилт орно. BAIC EV200-г жишээ болгон авч үзвэл, цэнэглэгчийн оролт, гаралтын гүйдлийн өөрчлөлтийг турших замаар цэнэглэх системийн цэнэглэх төлөвт хэвийн бус PE газардуулгын нөлөөллийг ажиглаж байна.

Зураг 3-т үзүүлсэн системд, самбар дээрх цэнэглэгчийн зүүн талд байрлах CC болон CP терминалууд нь цэнэглэх хяналтын дохионы шугамууд; PE нь газардуулгын утас; L болон N нь 220V хувьсах гүйдлийн оролтын терминалууд юм.

Самбар дээрх цэнэглэгчийн диаграммын баруун талд байрлах терминалууд нь бага хүчдэлийн холбооны терминалууд юм. Тэдний гол үүрэг нь самбар дээрх цэнэглэгчийн дохиог VCU холболтын баталгаажуулалтын шугам руу буцааж өгөх, цэнэглэх сэрүүлгийн дохионы шугамыг идэвхжүүлж холболтын төлөвийг харуулсан багажны самбарыг сэрээх, цэнэглэгч нь VCU болон BMS-ийг сэрээх явдал юм. Дараа нь VCU нь цэнэглэх төлөвийг харуулж эхлэхийн тулд багажны самбарыг сэрээдэг. Цахилгаан батерей доторх эерэг ба сөрөг гол реле нь BMS-ээр хянагддаг бөгөөд VCU-ийн командуудаар хаагддаг бөгөөд ингэснээр цахилгаан батерейг цэнэглэх процесс дуусдаг. Зураг 3-т үзүүлсэн самбар дээрх цэнэглэгчийн доод хэсэгт байрлах, өндөр хүчдэлийн удирдлагын хайрцагт холбогдсон терминал нь өндөр хүчдэлийн тогтмол гүйдлийн гаралтын терминал юм.

PE газардуулгын алдааны туршилтанд оролт болон гаралтын гүйдлийг нэгэн зэрэг хэмжихэд хоёр гүйдлийн хавчаар ашигласан. PE задгай хэлхээний алдааг өөрөө хийсэн хувьсах гүйдлийн тэжээлийн хангамж ашиглан тогтоосон. PE шугамыг ердийн газардуулгатай үед газардуулгын унтраалга АСААЛТТАЙ байсан. Гүйдлийн хавчаарыг L (эсвэл N) шугамд хэрэглэсэн үед самбар дээрх цэнэглэгчийн хэмжсэн хувьсах гүйдлийн хэмжээ ойролцоогоор 16А байв. Нөгөө гүйдлийн хавчаарыг самбар дээрх цэнэглэгчийн тогтмол гүйдлийн гаралтын тэжээлийн терминалд хэрэглэсэн үед хэмжсэн гүйдэл ойролцоогоор 9А байв.

PE газардуулгын утсыг салгаж, газардуулгын унтраалга УНТРААЛТТАЙ байх үед самбар дээрх цэнэглэгчийн хэмжсэн хувьсах гүйдэл 0А, тогтмол гүйдлийн гаралтын чадлын гүйдэл мөн 0А байв. Нээлттэй хэлхээний туршилтыг дахин хийсний дараа хоёр гүйдэл шууд 0А болж буцав. PE терминал дээрх энэхүү нээлттэй хэлхээний туршилтаар PE газардуулгын утсыг салгахад самбар дээрх цэнэглэгчийн оролт, гаралтын терминалуудад гүйдэл байхгүй, өөрөөр хэлбэл самбар дээрх цэнэглэгч ажиллахгүй байгаа тул өндөр хүчдэлийн удирдлагын хайрцагт өндөр хүчдэлийн цахилгаан дамжуулахгүй байгаа нь батерейг цэнэглэхээс сэргийлж байгааг харуулж байна.

Хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч овоолгын газардуулгын хамгаалалт зайлшгүй шаардлагатай. Газардуулгын хамгаалалтгүй бол цэнэглэх станцууд цахилгаанд цохиулах аюул учруулж болзошгүй. Цэнэглэх хэлхээний өөрөө унтрах хамгаалалтын улмаас цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон цахилгаан хангамжийн төхөөрөмжийн хооронд холболт тогтоогдохгүй бөгөөд суурин цэнэглэгч ажиллахгүй.

—ТӨГСГӨЛ—