800V цэнэглэх овоо "Цэнэглэх үндсэн зарчим"
Энэ нийтлэлд 800 В-д тавигдах зарим урьдчилсан шаардлагын талаар голчлон ярьдагцэнэглэх овоолго, эхлээд цэнэглэх зарчмыг харцгаая: Цэнэглэх үзүүр нь тээврийн хэрэгслийн төгсгөлд холбогдсон үед (1) цахилгаан тээврийн хэрэгслийн суурилуулсан BMS (батарейны удирдлагын систем) -ийг идэвхжүүлэхийн тулд бага хүчдэлийн нэмэлт тогтмол гүйдлийн хүчийг тээврийн хэрэгслийн төгсгөлд өгнө. Тээврийн хэрэгслийн төгсгөл ба овоолгын төгсгөлийн хамгийн их гаралтын хүчийг хоёр талыг зөв тохируулсны дараа тээврийн хэрэгслийн төгсгөлийн BMS (батерейны удирдлагын систем) нь эрчим хүчний хэрэгцээний мэдээллийг илгээнэ.цахилгаан цэнэглэх станц, болонцахилгаан машин цэнэглэх овооэнэ мэдээллийн дагуу өөрийн гаралтын хүчдэл, гүйдлийг тохируулж, тээврийн хэрэгслийн үндсэн зарчим болох албан ёсоор цэнэглэж эхэлнэ.цэнэглэх холболт, мөн бид эхлээд үүнийг сайн мэддэг байх хэрэгтэй.
800V цэнэглэх: "хүчдэл эсвэл гүйдлийг нэмэгдүүлэх"
Онолын хувьд, хэрэв бид цэнэглэх хугацааг богиносгохын тулд цэнэглэх хүчийг өгөхийг хүсвэл ихэвчлэн хоёр арга зам байдаг: та зайг нэмэгдүүлэх эсвэл хүчдэлийг нэмэгдүүлэх; W=Pt-ийн дагуу хэрэв цэнэглэх хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлбэл цэнэглэх хугацаа аяндаа хоёр дахин багасна; P=UI-ийн дагуу хэрэв хүчдэл эсвэл гүйдэл хоёр дахин нэмэгдвэл цэнэглэх хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд үүнийг дахин дахин дурьдсан бөгөөд эрүүл ухаан гэж үздэг.
Хэрэв гүйдэл их байвал хоёр асуудал гарна, гүйдэл их байх тусам гүйдэл шаардагдах кабель нь том, том хэмжээтэй бөгөөд энэ нь утасны диаметр, жинг нэмэгдүүлж, өртөгийг нэмэгдүүлж, ажилтнуудад ажиллахад тохиромжгүй болно; Түүнчлэн Q=I²Rt-ийн дагуу гүйдэл их байвал цахилгаан алдагдал их байх ба алдагдал нь дулаан хэлбэрээр илэрдэг бөгөөд энэ нь дулааны удирдлагын даралтыг ихэсгэдэг тул цэнэглэж байгаа ч бай, машины жолооны систем ч бай гүйдлийг тасралтгүй нэмэгдүүлэх замаар цэнэглэх хүчийг нэмэгдүүлэхийг зөвлөдөггүй нь эргэлзээгүй юм.
Өндөр гүйдлийн хурдан цэнэглэлттэй харьцуулахад,өндөр хүчдэлийн хурдан цэнэглэхбага дулаан, алдагдлыг бага гаргадаг бөгөөд бараг л автомашины компаниуд хүчдэлийг нэмэгдүүлэх замыг баримталдаг бөгөөд өндөр хүчдэлийн хурдан цэнэглэх тохиолдолд онолын хувьд цэнэглэх хугацааг 50% богиносгож, хүчдэлийн өсөлт нь цэнэглэх хүчийг 120 кВт-аас 480 кВт хүртэл хялбархан нэмэгдүүлэх боломжтой.
800V цэнэглэх: "Хүчдэл ба гүйдэлд тохирох дулааны нөлөө"
Гэхдээ энэ нь хүчдэлийг нэмэгдүүлж байна уу эсвэл гүйдлийг ихэсгэж байна уу, юуны түрүүнд таны цэнэглэх хүч нэмэгдэх тусам таны дулаан гарч ирэх боловч хүчдэл нэмэгдэж, гүйдэл нэмэгдэж байгаа дулааны илрэл нь өөр өөр байдаг. Гэсэн хэдий ч эхнийх нь харьцуулахад илүү дээр юм.
Дамжуулагчийг дайран өнгөрөхөд гүйдэл бага эсэргүүцэлтэй тулгардаг тул хүчдэлийг нэмэгдүүлэх арга нь шаардлагатай кабелийн хэмжээг багасгаж, ялгарах дулаан бага, гүйдэл ихсэх тусам гүйдэл дамжуулах хөндлөн огтлолын хэмжээ ихсэх нь гаднах диаметр, кабелийн жин нэмэгдэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны уртасгах тусам дулаан аажмаар нэмэгдэх бөгөөд энэ нь илүү их эрсдэлтэй байдаг. зай.
800V цэнэглэх: "Цэнэглэх овоолготой холбоотой зарим хүндрэлүүд"
800V хурдан цэнэглэх нь овоолгын төгсгөлд өөр өөр шаардлага тавьдаг.
Хэрэв физикийн үүднээс авч үзвэл хүчдэл нэмэгдэхийн хэрээр холбогдох төхөөрөмжүүдийн дизайны хэмжээ нэмэгдэх болно, жишээлбэл, IEC60664-ийн бохирдлын түвшингээс хамааран 2, тусгаарлагч материалын бүлгийн зай нь 1 бол өндөр хүчдэлийн төхөөрөмжийн зай 2 мм-ээс 4 мм хүртэл байх ёстой бөгөөд тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн ижил төстэй шаардлагыг бараг хоёр дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай болно. Холбогч, зэс баар, холбогч гэх мэт хүчдэлийн системийн өмнөх загвартай харьцуулахад загварт дахин төлөвлөлт хийх. Үүнээс гадна хүчдэлийн өсөлт нь нуман унтраахад илүү өндөр шаардлага тавих бөгөөд гал хамгаалагч, унтраалгын хайрцаг, холбогч гэх мэт зарим төхөөрөмжид тавигдах шаардлагыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд эдгээрийг дэд зүйлд дурдах болно.
Өндөр хүчдэлийн 800 В-ын цэнэглэх системд дээр дурдсанчлан гадны идэвхтэй шингэн хөргөлтийн системийг нэмэх шаардлагатай бөгөөд уламжлалт агаарын хөргөлт нь идэвхтэй эсвэл идэвхгүй хөргөлттэй эсэхээс үл хамааран шаардлагыг хангаж чадахгүй бөгөөд дулааны удирдлагатай байдаг.цахилгаан машин цэнэглэх станцтээврийн хэрэгслийн төгсгөл хүртэлх бууны шугам нь мөн өмнөхөөсөө өндөр болсон бөгөөд системийн энэ хэсгийн температурыг төхөөрөмжийн түвшин, системийн түвшингээс хэрхэн бууруулж, хянах нь цаашид компани бүрээс сайжруулах, шийдвэрлэх цэг юм; Түүнчлэн дулааны энэ хэсэг нь хэт цэнэглэлтээс үүсэх дулаан төдийгүй өндөр давтамжийн цахилгаан төхөөрөмжүүдийн авчирдаг дулаан байдаг тул дулааныг хэрхэн бодит цаг хугацаанд нь хянах, тогтвортой, үр дүнтэй, аюулгүйгээр дулааныг арилгах нь маш чухал бөгөөд энэ нь зөвхөн материалын нээлт төдийгүй цэнэглэх температурыг бодит цаг хугацаанд, үр дүнтэй хянах зэрэг системтэй илрүүлэлт юм.
Одоогийн байдлаар гаралтын хүчдэлийнDC цэнэглэх овоолгоЗах зээл дээр үндсэндээ 400V байгаа бөгөөд энэ нь 800V-ийн тэжээлийн батарейг шууд цэнэглэх боломжгүй тул 400V хүчдэлийг 800V хүртэл өсгөхийн тулд нэмэлт нэмэгдэл DCDC бүтээгдэхүүн шаардлагатай бөгөөд дараа нь илүү их хүч, өндөр давтамжийн сэлгэх шаардлагатай батерейг цэнэглэх шаардлагатай бөгөөд уламжлалт IGBT-ийг орлуулахын тулд цахиурын карбидыг ашигладаг модуль нь одоогийн машины хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой боловч одоогийн гол хүчин чадал нь машины гаралтыг нэмэгдүүлэх боломжтой. овоолгыг цэнэглэж, алдагдлыг багасгах боловч өртөг нь бас хамаагүй өндөр, EMC-д тавигдах шаардлага ч өндөр байдаг.
Дүгнэж хэлэхэд. Үндсэндээ дулааны удирдлагын систем, цэнэглэх хамгаалалтын систем гэх мэт системийн түвшин болон төхөөрөмжийн түвшинд хүчдэлийн өсөлтийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд төхөөрөмжийн түвшинд зарим соронзон төхөөрөмж, тэжээлийн төхөөрөмжүүдийг сайжруулах шаардлагатай болно.
Шуудангийн цаг: 2025 оны 7-р сарын 30-ны хооронд
