Ирээдүйг эрчим хүчээр хангах нь: Ойрхи Дорнод болон Төв Азийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх дэд бүтцийн хэтийн төлөв

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн (EV) дэлхийн хэмжээнд эрч хүч нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан Ойрхи Дорнод болон Төв Ази нь цэнэглэгч дэд бүтцийн хөгжлийн гол бүс нутаг болж байна. Засгийн газрын өргөн хүрээтэй бодлого, зах зээлийн хурдацтай нэвтрүүлэлт, хил дамнасан хамтын ажиллагааны ачаар EV цэнэглэгч салбар нь хувьсан өөрчлөгдөх өсөлтөд бэлэн байна. Энэ салбарыг бүрдүүлж буй чиг хандлагын гүнзгий дүн шинжилгээг энд оруулав.

1. Бодлогод суурилсан дэд бүтцийн өргөжилт
Ойрхи Дорнод:

• Саудын Араб 50,000-г суурилуулахаар төлөвлөж байнацэнэглэх станцууд2025 он гэхэд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдан авагчдад татварын хөнгөлөлт, татаас олгох зэрэг 2030 оны алсын хараа болон Ногоон санаачилгаар дэмжигдэнэ.
• Арабын Нэгдсэн Эмират улс цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн 40%-ийн эзлэх хувьтайгаар бүс нутагтаа тэргүүлж байгаа бөгөөд 1000 цахилгаан тээврийн хэрэгслийг байршуулахаар төлөвлөж байна.нийтийн цэнэглэх станцууд2025 он гэхэд. Засгийн газар болон Adnoc Distribution-ийн хамтарсан төсөл болох UAEV санаачилга нь улс орон даяар цэнэглэх сүлжээг бий болгож байна.
• Турк улс өсөн нэмэгдэж буй эрэлтийг хангахын тулд цэнэглэх дэд бүтцийг өргөжүүлэхийн зэрэгцээ дотоодын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн брэнд TOGG-ээ дэмжиж байна.

Төв Ази:

• Тус бүс нутгийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн анхдагч Узбекистан улс 2022 онд 100 цэнэглэгч станцтай байсан бол 2024 онд 1000 гаруй болж өссөн бөгөөд 2033 он гэхэд 25000-д хүргэх зорилт тавьсан. Тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчийнхээ 75 гаруй хувь нь Хятадынхийг ашигладаг.GB/T стандарт.
• Казахстан улс 2030 он гэхэд хурдны зам болон хотын төвүүдэд анхаарлаа хандуулж, 8000 цэнэглэх станц байгуулахаар төлөвлөж байна.

2. Зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ өсөн нэмэгдэж байна

• Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээ: Ойрхи Дорнодын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалт 2029 он гэхэд 23.2%-ийн жилийн дундаж өсөлттэй буюу 9.42 тэрбум ам.долларт хүрэх төлөвтэй байна. Саудын Араб болон Арабын Нэгдсэн Эмират улсууд давамгайлж байгаа бөгөөд хэрэглэгчдийн дунд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүү 70%-иас давж байна.
• Нийтийн тээврийн цахилгаанжуулалт: Арабын Нэгдсэн Эмират улсын Дубай хот 2030 он гэхэд 42,000 цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэхээр зорьж байгаа бол Узбекистаны TOKBOR компани 80,000 хэрэглэгчдэд үйлчилдэг 400 цэнэглэх станц ажиллуулдаг.
• Хятадын ноёрхол: BYD, Chery зэрэг Хятадын брэндүүд хоёр бүс нутагт тэргүүлдэг. BYD-ийн Узбекистан дахь үйлдвэр жилд 30,000 цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг бөгөөд түүний загварууд нь Саудын Арабын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн импортын 30%-ийг эзэлдэг.

3. Технологийн инноваци ба нийцтэй байдал

• Өндөр хүчин чадалтай цэнэглэлт: Хэт хурдан350кВт-ын тогтмол гүйдлийн цэнэглэгчСаудын Арабын хурдны замуудад байршуулж байгаа бөгөөд 80%-ийн хүчин чадлыг хангахын тулд цэнэглэх хугацааг 15 минут болгон бууруулж байна.
• Ухаалаг сүлжээний интеграци: Нарны эрчим хүчээр ажилладаг станцууд болон тээврийн хэрэгслээс сүлжээнд (V2G) системүүд улам бүр түгээмэл болж байна. Арабын Нэгдсэн Эмират улсын Бийа компани нь тойрог эдийн засгийг дэмжих зорилгоор Ойрхи Дорнодын анхны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрийг хөгжүүлж байна.
• Олон стандартын шийдлүүд: CCS2, GB/T, болон CHAdeMO-той нийцтэй цэнэглэгч нь бүс нутгийн харилцан ажиллах чадварт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Узбекистан Хятадын GB/T цэнэглэгчээс хамааралтай байгаа нь энэ чиг хандлагыг онцолж байна.

4. Стратегийн түншлэл ба хөрөнгө оруулалт

• Хятадын хамтын ажиллагаа: Узбекистаны 90 гаруй хувь ньцэнэглэх төхөөрөмжХятадаас нийлүүлдэг бөгөөд Хенан Судао зэрэг компаниуд 2033 он гэхэд 50,000 станц барихаар амлаж байна. Ойрхи Дорнодод Саудын Арабын CEER-ийн Хятадын түншүүдтэй хамтран барьсан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэр 2025 он гэхэд жилд 30,000 тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх болно.
• Бүс нутгийн үзэсгэлэнгүүд: Ойрхи Дорнод ба Африкийн EVS үзэсгэлэн (2025) болон Узбекистаны EV & Charge Pile үзэсгэлэн (2025 оны 4-р сар) зэрэг арга хэмжээнүүд нь технологийн солилцоо, хөрөнгө оруулалтыг дэмжиж байна.

5. Сорилт ба боломжууд

• Дэд бүтцийн зөрүү: Хотын төвүүд цэцэглэн хөгжиж байгаа ч Төв Ази болон Ойрхи Дорнодын зарим хэсгийн хөдөө орон нутаг хоцорч байна. Казахстаны цэнэглэгч сүлжээ Астана, Алматы зэрэг хотуудад төвлөрсөн хэвээр байна.
• Сэргээгдэх эрчим хүчний интеграци: Узбекистан (жилд 320 нартай өдөр), Саудын Араб зэрэг нарны эрчим хүчээр баялаг орнууд нь нарны эрчим хүчээр цэнэглэдэг эрлийз эрчим хүчийг ашиглахад тохиромжтой.
• Бодлогын уялдаа холбоо: АСЕАН-ЕХ-ны хамтын ажиллагаанд ажиглагдсанчлан хил дамнасан зохицуулалтыг стандартчилснаар бүс нутгийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экосистемийг нээж чадна.

Ирээдүйн төлөв

• 2030 он гэхэд Ойрхи Дорнод болон Төв Ази дараахь зүйлийг гэрчлэх болно.
• Саудын Араб болон Узбекистан даяар 50,000 гаруй цэнэглэх станц.
• Эр-Рияд, Ташкент зэрэг томоохон хотуудад цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэвтрэлт 30% байна.
• Нарны эрчим хүчээр ажилладаг цэнэглэгч төвүүд хуурай бүс нутгуудад давамгайлж, сүлжээнээс хамааралтай байдлыг бууруулж байна.

Яагаад одоо хөрөнгө оруулах ёстой вэ?

• Анхлан нүүж буй хүний ​​давуу тал: Анхлан нүүж буй хүмүүс засгийн газар болон нийтийн аж ахуйн үйлчилгээ эрхлэгчидтэй түншлэл тогтоох боломжтой.
• Өргөтгөх боломжтой загварууд: Модульчлагдсан цэнэглэх системүүд нь хотын кластерууд болон алслагдсан хурдны замуудад хоёуланд нь тохиромжтой.
• Бодлогын урамшуулал: Татварын хөнгөлөлт (жишээлбэл, Узбекистаны татваргүй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн импорт) болон татаас нь нэвтрэх саад бэрхшээлийг бууруулдаг.

Цэнэглэх хувьсгалд нэгдээрэй
Саудын Арабын цөлөөс Узбекистаны Торгоны замын хотууд хүртэл цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч үйлдвэрлэл нь хөдөлгөөнт байдлыг шинээр тодорхойлж байна. Хамгийн сүүлийн үеийн технологи, стратегийн холбоо, тууштай бодлогын дэмжлэгтэйгээр энэ салбар ирээдүйг хөдөлгөхөд бэлэн шинийг санаачлагчдад хосгүй өсөлтийг амлаж байна.